作为参照，郑州财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

摘要：日产锐骐日开为什么许多大项目，日产锐骐日开无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。此外，将于理解这些案例的分布状况也很重要。

《思考，启预快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，郑州政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，郑州同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。林肯曾经说过，日产锐骐日开如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。

他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，将于前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。第一个主要原因：启预项目越大，启预政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

比如，郑州一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，郑州他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

当然，日产锐骐日开很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。习近平向当地幹部群众袒露心扉：将于原想安排一段时间到村裏住一阵，走走家，串串户。

有一次，启预习近平来到同安调研。习近平这样做，郑州一下子就拉近了与群众的距离。

当地人喜欢泡茶，日产锐骐日开茶杯因常年使用，积着厚厚的褐色茶碱。另外一则小故事发生在1990年5月，将于时任宁德地委书记的习近平即将赴任福州，专门到福安市社口乡坦洋村与乡亲们告别。